¿Podremos reconstruir la industria de la aviación después de la epidemia?

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El brote de coronavirus ha puesto a tierra a las aerolíneas. En unos pocos meses, el tráfico aéreo mundial cayó un 94%. Esta es una situación sin precedentes, por lo que es difícil predecir sus consecuencias por completo. Muchas líneas internacionales y nacionales se han arruinado, otras están despidiendo a miles de empleados. Restringir los vuelos también significa que no hay demanda de una nueva flota. Los fabricantes de aviones están en problemas, incluso los más grandes, como Boeing o Airbus, están ahorrando sus presupuestos al retirarse de los contratos y no ordenar nuevas máquinas. Más países, incluida Polonia, asignan miles de millones para rescatar a la industria de la aviación. Cuesta dinero mantener la infraestructura y los empleados, pero los analistas dicen que valdrá la pena. Si dejamos que la industria de la aviación se derrumbe, otras industrias y servicios muy importantes sufrirán. Una infraestructura de aviación que funcione bien significa ingresos del turismo, negocios y comercio para el país. Es por eso que vale la pena mantener a flote la industria y pensar en cómo volar de manera segura.

- El daño resultante de la caída de los vuelos posteriores sería mayor que el costo de la ayuda que actualmente les llega. En la reconstrucción económica, el buen funcionamiento del transporte, especialmente aéreo e intercontinental, es crucial, dijo al servicio eNewsroom Adrian Furgalski, Presidente del equipo de asesoramiento económico de TOR. - Por supuesto, tendremos que hacer cambios en los aeropuertos. El tiempo de registro definitivamente aumentará, y hasta que haya una vacuna, tendremos que cumplir con los requisitos sanitarios. Además de las máscaras faciales, una oferta limitada a bordo y los intervalos que deben mantenerse: en todos los lugares públicos nos esperan restricciones adicionales: medir la temperatura y restringir el acceso al área de la terminal solo a aquellos que parten. Sin embargo, lo más probable es que no haya restricciones de asientos de arriba hacia abajo: la ocupación a bordo debe ser al menos el 77% de los asientos para que un vuelo sea viable. Sin embargo, si nos atenemos a las restricciones impuestas y el aire en los aviones se filtrará a fondo, los aviones no se convertirán en una fuente de infección. A pesar de estas precauciones, después de la epidemia, las aerolíneas tendrán que enfrentar una gran desconfianza de volar. Hasta el 45% de los encuestados tienen la intención de esperar al menos medio año antes del próximo vuelo.. Así que hemos tenido meses de conmoción muy difíciles y tenemos al menos tres años para reconstruir la industria, predice Furgalski.